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Klimaschutz: Reform der Energiesteuer nötig und möglich / Markthochlauf alternat
Geschrieben am Montag, 22. März 2021 von firmenpresse
Um den Klimaschutz im Stra"Energiesteuer 2.0: Konzept f" des Beratungsunternehmens Frontier Economics und des Finanzwissenschaftlichen Forschungsinstituts an der Universit
Um die Klimaziele im Verkehr zu erreichen, wird neben einer zunehmenden E-Mobilit
Um ihnen dennoch den Weg in den Markt zu ebnen, bedarf es daher geeigneter Rahmenbedingungen. Dabei spielt die Besteuerung eine zentrale Rolle. "Dem heutigen Energiesteuersystem fehlt sowohl auf deutscher wie auch auf europ", erkl"Da die Klimawirkung der Kraftstoffe bei der Energiesteuer heute unber"
Klimawirkung als neuer Ma
Ge"Anstatt die jeweiligen Brenn- und Kraftstoffe mengenbasiert oder anhand ihres Energiegehalts zu besteuern, sollten sie anhand ihres fossilen Kohlenstoffgehaltes besteuert werden. Damit wird die Bemessungsgrundlage der Energiesteuer weiterentwickelt, es wird keine neue Steuer geschaffen", betont Perner. "Die Anteile gr", erg
Fr
"W", so Th"Energiesteuer 2.0" und weitere Ma"Energiesteuer 2.0" an den heutigen Steuers"Energiesteuer 2.0" explizit f
Bis zu 400 Euro je Tonne CO2 auf fossile Kraftstoffe
In Auftrag gegeben wurde die Studie vom Mineral"Der Ausbau der E-Mobilituch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor einen Beitrag zum Klimaschutz leisten", erkl"Die jetzt vorgeschlagene Reform der Energiesteuer ist ein ganz wichtiger Schritt in diese Richtung."
"Ein entscheidendes Ergebnis der Studie ist: Mit einer Energiesteuer 2.0 lie neue Energiesteuer 2.0 ersetzt wird", sagt MWV-Hauptgesch"Unsere Botschaft an die Politik ist: Mit einer solchen Steuerreform wird ein unb"
Die vollst
Pressekontakt:
Institut f
Rainer Diederichs (Presse- und
S
Tel +49 40 235113-884
Fax +49 40 235113-29
presse@iwo.de; www.zukunftsheizen.de/presse
Original-Content von: IWO Institut f
Um den Klimaschutz im Stra"Energiesteuer 2.0: Konzept f" des Beratungsunternehmens Frontier Economics und des Finanzwissenschaftlichen Forschungsinstituts an der Universit
Um die Klimaziele im Verkehr zu erreichen, wird neben einer zunehmenden E-Mobilit
Um ihnen dennoch den Weg in den Markt zu ebnen, bedarf es daher geeigneter Rahmenbedingungen. Dabei spielt die Besteuerung eine zentrale Rolle. "Dem heutigen Energiesteuersystem fehlt sowohl auf deutscher wie auch auf europ", erkl"Da die Klimawirkung der Kraftstoffe bei der Energiesteuer heute unber"
Klimawirkung als neuer Ma
Ge"Anstatt die jeweiligen Brenn- und Kraftstoffe mengenbasiert oder anhand ihres Energiegehalts zu besteuern, sollten sie anhand ihres fossilen Kohlenstoffgehaltes besteuert werden. Damit wird die Bemessungsgrundlage der Energiesteuer weiterentwickelt, es wird keine neue Steuer geschaffen", betont Perner. "Die Anteile gr", erg
Fr
"W", so Th"Energiesteuer 2.0" und weitere Ma"Energiesteuer 2.0" an den heutigen Steuers"Energiesteuer 2.0" explizit f
Bis zu 400 Euro je Tonne CO2 auf fossile Kraftstoffe
In Auftrag gegeben wurde die Studie vom Mineral"Der Ausbau der E-Mobilituch Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor einen Beitrag zum Klimaschutz leisten", erkl"Die jetzt vorgeschlagene Reform der Energiesteuer ist ein ganz wichtiger Schritt in diese Richtung."
"Ein entscheidendes Ergebnis der Studie ist: Mit einer Energiesteuer 2.0 lie neue Energiesteuer 2.0 ersetzt wird", sagt MWV-Hauptgesch"Unsere Botschaft an die Politik ist: Mit einer solchen Steuerreform wird ein unb"
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