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Vom SEAT 1500 bis zum Fullsize-SUV: die Geschichte der SEAT Flaggschiffe (FOTO)
Geschrieben am Donnerstag, 03. Dezember 2020 von firmenpresse
- 1960er Jahre: der SEAT 1500 war die gr
In sieben Jahrzehnten passiert viel, vor allem in der von Dynamik und technischem Fortschritt gepr
SEAT 1500: ger
Der Urahn aller SEAT Modelle in der Mittelklasse ist der SEAT 1500. Er hatte ein auffchrieben das Fahrzeug seinerzeit als "Chauffeur-Auto", das auch den Anspr
Sein zuverlggschiff, der SEAT Tarraco, in seiner 1.5-TSI-Version mit 6-Gang-Schaltgetriebe* (Kraftstoffverbrauch Benzin: kombiniert 6,0 l/100 km; CO2-Emissionen: kombiniert 137 g/km; CO2-Effizienzklasse: B) mit Turboaufladung 150 PS bei 5.000 U/min - und damit 100 PS je Liter Hubraum. Auch sein Drehmoment ist
Besondere Aufmerksamkeit erregten die vielen Komfortdetails des SEAT 1500, wie beispielsweise Windabweiser, seitlich verstellbare Sonnenblenden, ein Spiegel in der Sonnenblende des Beifahrers, ein abschlie
Die Sicherheit der Insassen lag SEAT schon immer ganz besonders am Herzen. Darum hatte der 1500 an beiden Achsen Scheibenbremsen und einen leistungsstarken Bremskraftverstworben wurde das Auto damals mit dem Slogan "Este veh" - "Dieses Fahrzeug wird Sie zu einem Kilometermillion". Zwei Jahre sp
Auch an anderer Stelle erfuhr das Modell stetige Verbesserungen: Die 400-Watt-Lichtmaschine wurde 1967 von einem Drehstromgenerator abgel
Der SEAT 1500 kam ohne Uhr und Klimaanlage und mit einem Scheibenwischer mit nur zwei Geschwindigkeiten aus. Im Jahr 1972 wurde seine Produktion eingestellt. Ab April 1973 oblag es dann dem SEAT 132, das Erbe als SEAT Flaggschiff anzutreten.
SEAT 132: eine diskrete Revolution
K
In der Version mit 1,8-Liter-Motor fuhr der SEAT 132 bis zu 170 km/h schnell
Der SEAT 132 behielt die klassische Architektur mit einem vorne l
Der SEAT 132 hatte einen Doppelscheinwerfer und schwarz lackierte Scheibenwischer, um Reflexionen zu verhindern. Er war au
Beim SEAT 132 drehte sich vieles um den Komfort. Die Sitze beispielsweise waren laut den damaligen Medien viel bequemer als die im SEAT 1500: sehr breit und mit einem dicken, attraktiv gemusterten Stoff gepolstert, der an schweren Samt erinnerte. Die Aufh
Mit seinen in die T8 war der SEAT 132 der zweitteuerste Pkw auf dem spanischen Markt und zugleich der leistungsst
SEAT Exeo: der perfekte Wiedereinstieg
Als 1980 die Produktion des 132 eingestellt wurde, lieabung einen komfortablen Charakter und ein ganz neues Fahrerlebnis.
Der SEAT Exeo punktete mit seinem attraktiven Preis ebenso wie mit seiner hervorragenden Ausstattung: Auf der Fahrerseite gab es beispielsweise ein Knie-Airbag. Auch Komfort war ein wichtiger Aspekt. Hier ist vor allem das Solar-Schiebedach zu erw
SEAT Tarraco: ein SUV f
In der Folge brach die gro
Nat"Exzellente Beleuchtung, so wie immer bei dieser Marke."
Pressekontakt:
SEAT Pressekontakt
Melanie St
Leiterin Kommunikation
T/ +49 61 50 1855 450
mailto:melanie.stoeckl@seat.de
Sabine Stromberger
Sprecherin Produkt, Events und Lifestyle
T/ +49 61 50 1855 454
mailto:sabine.stromberger@seat.de
Weiteres Material: http://presseportal.de/pm/70019/4781576
OTS: SEAT Deutschland GmbH
Original-Content von: SEAT Deutschland GmbH,
- 1960er Jahre: der SEAT 1500 war die gr
In sieben Jahrzehnten passiert viel, vor allem in der von Dynamik und technischem Fortschritt gepr
SEAT 1500: ger
Der Urahn aller SEAT Modelle in der Mittelklasse ist der SEAT 1500. Er hatte ein auffchrieben das Fahrzeug seinerzeit als "Chauffeur-Auto", das auch den Anspr
Sein zuverlggschiff, der SEAT Tarraco, in seiner 1.5-TSI-Version mit 6-Gang-Schaltgetriebe* (Kraftstoffverbrauch Benzin: kombiniert 6,0 l/100 km; CO2-Emissionen: kombiniert 137 g/km; CO2-Effizienzklasse: B) mit Turboaufladung 150 PS bei 5.000 U/min - und damit 100 PS je Liter Hubraum. Auch sein Drehmoment ist
Besondere Aufmerksamkeit erregten die vielen Komfortdetails des SEAT 1500, wie beispielsweise Windabweiser, seitlich verstellbare Sonnenblenden, ein Spiegel in der Sonnenblende des Beifahrers, ein abschlie
Die Sicherheit der Insassen lag SEAT schon immer ganz besonders am Herzen. Darum hatte der 1500 an beiden Achsen Scheibenbremsen und einen leistungsstarken Bremskraftverstworben wurde das Auto damals mit dem Slogan "Este veh" - "Dieses Fahrzeug wird Sie zu einem Kilometermillion". Zwei Jahre sp
Auch an anderer Stelle erfuhr das Modell stetige Verbesserungen: Die 400-Watt-Lichtmaschine wurde 1967 von einem Drehstromgenerator abgel
Der SEAT 1500 kam ohne Uhr und Klimaanlage und mit einem Scheibenwischer mit nur zwei Geschwindigkeiten aus. Im Jahr 1972 wurde seine Produktion eingestellt. Ab April 1973 oblag es dann dem SEAT 132, das Erbe als SEAT Flaggschiff anzutreten.
SEAT 132: eine diskrete Revolution
K
In der Version mit 1,8-Liter-Motor fuhr der SEAT 132 bis zu 170 km/h schnell
Der SEAT 132 behielt die klassische Architektur mit einem vorne l
Der SEAT 132 hatte einen Doppelscheinwerfer und schwarz lackierte Scheibenwischer, um Reflexionen zu verhindern. Er war au
Beim SEAT 132 drehte sich vieles um den Komfort. Die Sitze beispielsweise waren laut den damaligen Medien viel bequemer als die im SEAT 1500: sehr breit und mit einem dicken, attraktiv gemusterten Stoff gepolstert, der an schweren Samt erinnerte. Die Aufh
Mit seinen in die T8 war der SEAT 132 der zweitteuerste Pkw auf dem spanischen Markt und zugleich der leistungsst
SEAT Exeo: der perfekte Wiedereinstieg
Als 1980 die Produktion des 132 eingestellt wurde, lieabung einen komfortablen Charakter und ein ganz neues Fahrerlebnis.
Der SEAT Exeo punktete mit seinem attraktiven Preis ebenso wie mit seiner hervorragenden Ausstattung: Auf der Fahrerseite gab es beispielsweise ein Knie-Airbag. Auch Komfort war ein wichtiger Aspekt. Hier ist vor allem das Solar-Schiebedach zu erw
SEAT Tarraco: ein SUV f
In der Folge brach die gro
Nat"Exzellente Beleuchtung, so wie immer bei dieser Marke."
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Dies ist eine umfassende Business-Suchmaschiene für Unternehmer aus dem Mittelstand.
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