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Effizienz-Vergleich: batterieelektrische Antriebe und strombasierte Kraftstoffe
Geschrieben am Montag, 26. Oktober 2020 von firmenpresse
Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, die mit klimaneutralen Kraftstoffen auf "Der Effizienzbegriff in der klimapolitischen Debatte zum Stra" des Beratungsunternehmens Frontier Economics im Auftrag der Verb
Die in bisherigen, konventionellen Analysen ausgewiesene Effizienz der direkten Nutzung von
H
Ursache dieser Neubewertung ist, dass in konventionellen Analysen die extremen Unter-schiede der Ertr
Bisherige Analysen zum Effizienzvergleich von Elektromobilit
- E-Autos m
Dazu Studienleiter Dr. Jens Perner: "Die Studie belegt, dass es bei einer gesamtheitlichen Betrachtung aller relevanten Effizienzkriterien kaum einen Effizienzunterschied zwischen Fahrzeugen mit batterieelektrischen Antrieb und solchen Fahrzeugen gibt, die mit klimafreundlichen strombasierten Kraftstoffen angetrieben werden. Der Grund hierf"
Bedarf an
Besonders anschaulich wird das Ergebnis der Studie, wenn man vergleicht, wie viele Wind- und Solaranlagen errichtet werden mm Vergleich zum Batteriefahrzeug gebaut werden, diese aber an anderen, ertragreichen Standorten.
Dazu kommt, dass in Deutschland nicht 100 Prozent
"Politik muss alle Optionen f"
MWV-Hauptgesch"Strom deckt derzeit gut 20 Prozent des deutschen Endenergiebedarfs. Wind- und Photovoltaik-Anlagen tragen ca. 6 Prozent zur Bedarfsdeckung bei. Bei allem notwendigen Ausbau dieser Erzeugungsanlagen in Deutschland wird es auch langfristig nicht m"
UNITI-Hauptgesch"Konventionelle Effizienzbetrachtungen sind in ihren Aussagen limitiert und irref die Pariser Klimaziele sicher erreicht werden."
Pressekontakt:
Alexander von Gersdorff
Leiter Presse und
Mineral
Tel. (030) 202 205-50
mailto:gersdorff@mwv.de
Weiteres Material: http://presseportal.de/pm/67785/4744158
OTS: Mineral
Original-Content von: Mineral
Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor, die mit klimaneutralen Kraftstoffen auf "Der Effizienzbegriff in der klimapolitischen Debatte zum Stra" des Beratungsunternehmens Frontier Economics im Auftrag der Verb
Die in bisherigen, konventionellen Analysen ausgewiesene Effizienz der direkten Nutzung von
H
Ursache dieser Neubewertung ist, dass in konventionellen Analysen die extremen Unter-schiede der Ertr
Bisherige Analysen zum Effizienzvergleich von Elektromobilit
- E-Autos m
Dazu Studienleiter Dr. Jens Perner: "Die Studie belegt, dass es bei einer gesamtheitlichen Betrachtung aller relevanten Effizienzkriterien kaum einen Effizienzunterschied zwischen Fahrzeugen mit batterieelektrischen Antrieb und solchen Fahrzeugen gibt, die mit klimafreundlichen strombasierten Kraftstoffen angetrieben werden. Der Grund hierf"
Bedarf an
Besonders anschaulich wird das Ergebnis der Studie, wenn man vergleicht, wie viele Wind- und Solaranlagen errichtet werden mm Vergleich zum Batteriefahrzeug gebaut werden, diese aber an anderen, ertragreichen Standorten.
Dazu kommt, dass in Deutschland nicht 100 Prozent
"Politik muss alle Optionen f"
MWV-Hauptgesch"Strom deckt derzeit gut 20 Prozent des deutschen Endenergiebedarfs. Wind- und Photovoltaik-Anlagen tragen ca. 6 Prozent zur Bedarfsdeckung bei. Bei allem notwendigen Ausbau dieser Erzeugungsanlagen in Deutschland wird es auch langfristig nicht m"
UNITI-Hauptgesch"Konventionelle Effizienzbetrachtungen sind in ihren Aussagen limitiert und irref die Pariser Klimaziele sicher erreicht werden."
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